2022世界杯买球入口西南交通大学硕士论文《中国铁路物资总公司战略管理》第1页摘要。今天的企业竞争已经超越“机会竞争”，进入“实力竞争”和“持久竞争”的阶段，这就需要现代企业管理者把企业视为动荡环境的一部分。开放式管理，需要从当前的位置谋划未来的、长远的、全面的战略问题，尤其是商贸流通企业处于竞争最激烈、国家调整幅度较大的行业领域。非常值得学习。本文就中国铁路物资总公司的行业背景、企业组织结构和经营特点进行了论述。系统分析了主要业务现状、改革实践、技术创新等企业文化建设。一是从公司外部环境、国家宏观发展环境、生产物资流通行业发展趋势、公司主营业务市场需求等方面入手，从机遇和威胁两个方面进行综合和两极分化，并指出企业面临的外部形势总体上充满机遇和挑战。不过，甄先生也从公司的内部环境入手，主要从实力角度分析了公司的生产经营资质和市场地位以及主营业务品种的竞争优势。分析了包身的差距和问题，指出FQ法则{博是优势比阴霾难中国铁路物资总公司级别中国铁路物资总公司级别，优势是金奇核心竞争力的基础，差距是空间和潜力发展。

最弓是用swot分析法总结出来的。叶氏根据被调查企业的现状，对内外部条件进行了统筹规划和划分，构建了企业战略管理体系。首先，明确企业定位，即以商贸物资为主，发展相关生产和配送，服务铁路，做大型社会化大型企业； 2016）分部设定战略目标；三是制定中短期战略规划。四是建立战略实施保障体系。最后得出结论，成熟的企业战略管理体系不仅要注重调整以适应变化，还要依靠坚定的执行力来实施。小健：中铁物资只能坚定不移地实施企业战略。只有这样，公司才能带领公司走向公司的彼岸，再创辉煌。关键词：中国铁路物资；战斗管理； business trigger {Corporate Culture Southwest Jiaotong University Masters Degree Thesis No. 1 Page 1 Abstract tTodaymark etc o m p e tid on nisbyond" opp( 鎃cr lgth competition' andh a Ssstep edin to th a se of "s 仃cr lgth competition " d " d mtion competitih n e ｑ esttheemallage men to fam o de m com om p an yman a g eth ecom om pan ya s a no pen sy steinin ach a ll ngen v irorIInem, andpl got110selong ·rshegeandsgaegicproblemsofovera llimpor talceeatc urren tp “” ｓ ｉｏ ｔ ａ ｉｎ ovemment.Thisp India systen l Arica lly a Ila zescurrc 呲 下巴情况 aR shad wayM ate terial ialis & Su p o mercialC o donkey ratioin a lla spec ts, suc cha sind u si background, o sing a11i delete 0ng coffee ctIm, knock lemtion ionchwangcIcteristic an dpo sid, , techllicalim ov tear on hoe dcom pany build tl] rec coffee action. nindicated 蛳op portu ll足够的时间a nth r e r e li r e ａ ｘ ｌ ｌ ｌ ｌ ｌ ０锄锄锄锄锄锄ｍｂ甜甜甜EN DO FM TERIAL CONCEPT Ild ustrya Ildm arkc tde m a ll do ftlle comp guy 'sma in business 。 dv toe tag eis mor e m and isa d v hoe tag eiIlime m a lecr IVim n m emb y a Ilaly zp m gth e any 's ad Van tag of f e O f o p ration qu a lification , mark et stat tu san dbu sine ss lin e a n didid em i no Blood 经济是 y 设置 S ino che mC 0r pora tiO na Ild Chin am ime talsC o I p 或 Tito naa Sbenchm stare k 的一大障碍。 Thea d va ding tag eist11e b a Se o fco r ecom p e ten c e c lltiva tillg , and med m e d isa d V a n tag e t o l er o a 11dpotemia lofd cvelo p men t.最后 I11s the SWOTa11 alysisme mod todmwme 的结论。 Thep erbuild sup ptllec om p any's business ssS tra teg y ent y stem 将在此基础上不存在任何问题 11 仅适用于任何 'scur r e mp o sition na Ild ex temalan di I 她的邮件条件。首先，还附有 yisp osm mon edasa group oupcompanyproviding servator ailwaya yaan dsociety 'w ich ma in ly en gag ge sotrading，西南交通大学硕士学位论文，第 10 页。 1JI log isticsan drela tiV ebu sine ss.其次，我的 s 携带 a_te gic go a lig by long 。咖啡（15 年），医生书（4 年）和 11dshon-tenn（1 年）。 T 11rd ly'stL a tegic layout tissetform ed i pat-tenn and dshort-teshan ph magpie e.第四，战略 1a y o m o m p le m n t ion t ion sys b u iltup。 L 嬲tb mn o tleast, am a t Ilr eb u sillesss 20 a teg yman a g e m e m sy stemsh o u ldn o t o n t o n t o n t o n t o t n o t o n t o t o n t o t o n t o t o n t o t o n t o t o n t l e b e g e g y m a g e m e m e m sy stemsh o u ldn o t n o t o n t o t o n Lybeg d envirom ent but a Isobe Ship to yimp lem em ed .在 lybyfirmi m p le m e n c t o nc toe C llin a Railway M a terials & Slear) pliesC o m c m e r c o c ia l Co o r a t ion t o n c c e Re a ter em lg ent D erf brIncce。关键词：中国铁路物资贸易公司战略管理； Service tecton ic p}ate: Enter Dri s s u ture 硕士 西南交通大学 论文第一页，第一章，引言 1. 1.选题的意义 1990年代，随着改革的深入随着对外开放和市场经济的逐步成熟，企业竞争已经超越“机会竞争”，进入“实力竞争”和“持久竞争力竞争”。阶段。

在这种情况下，能够识别和抓住机会很重要，但更重要的是能够在选定的业务领域建立持久的竞争优势。这不仅是中国企业面临的严重问题，也是国外发达国家企业面临的首要问题。这就要求现代企业管理者要超越内部职能管理，超越企业边界，将企业作为一个动荡环境中的开放系统进行管理，从当前的立场出发，谋划未来、长远、全局的战略性问题。总之，我们进入了战略制胜的时代。特别是对于我国竞争最激烈、变化最大的物资流通行业，一方面，国内流通产业体制改革进一步深化，原有的国有流通企业面临历史性的挑战。以及合并、重组、差异化等重大选择。民营个体资本发展起来的知名民营物资流通企业方兴未艾，为促进和繁荣流通市场而迸发出强大的生命力；另一方面，资本雄厚、历史悠久、技术先进的跨国物流巨头纷纷行动进入我国的物流领域，群雄逐鹿，力图较量。因此，国有物资流通企业在跨国公司和民营企业的国际国内商战中，实施战略管理以求生存和发展是十分必要的。 1. 2 选题背景 1. 2. 1. 铁路管理体制改革 铁路市场化改革始于1月提出的“建立适应社会主义市场经济的铁路新体制和运行机制” 1993年全铁最高领导干部会议，到200年1月3年正好lO年。

2022世界杯买球入口10年来，铁路在市场化改革方面做了大量工作，取得了很多成果，也带来了各方面的巨大变化。铁路企业曾是传统计划经济的典型形式，被称为“铁老板”。经过十余年的改革中国铁路物资总公司级别，如今以新的面貌、新的姿态、新的风格出现在交通运输市场，一改以往“铁老大”的形象，塑造了人民铁路下的新形象。市场经济体制，为人们出行和运输货物提供了越来越多的便利，促进了经济社会发展。一、铁路管理体制改革的动力主要来自外部竞争。竞争是市场经济的重要特征，是市场经济基本规律——价值规律得以贯彻的不可或缺的条件。没有竞争，价值规律就无法发挥作用，也就无法发挥市场在资源配置过程中的基础性作用。从这个意义上说，没有竞争就没有市场经济。竞争是铁路运输企业走向市场、按照市场经济规律经营的前提。一个行业的竞争状况反映了该行业的市场化程度和该行业市场化改革的深度。但由于铁路运输行业规模经济带来的进入壁垒，以及传统的同区铁路“一统”体制，难以形成众多新的生产者与原有企业竞争。铁路是一项大规模的社会生产，其建设和运营需要大量投资。

投入大量资金建设和运营的铁路，必须生产到一定规模才能盈利。在一个地方建设一条铁路就足够的情况下，另一条铁路的生产很难满足规模经济的要求。传统的“一刀切”的铁路系统进一步强化了这种由规模经济造成的进入壁垒。在这种情况下，新的交通运输企业很难在此诞生，与老企业竞争。在铁路内部缺乏充分竞争的情况下，铁路企业走向市场，是铁路外部竞争（各种运输方式之间的竞争）对内部反应的结果。这是铁路企业走向市场的特点。进入1990年代后，公路、民航、水路等其他运输方式的快速发展，导致运输市场竞争激烈，各种运输方式的市场份额发生了巨大变化。 1985年至1995年，铁路旅客周转量占全社会旅客周转量的比重由54.5%提高。 1%下降到39。”，下降14.7%；公路从38.9%上升到51.1%，上升12.2%；民航从2.6%上升到17.6%。上升15%。十年来各种运输方式的货运周转量全社会占全社会货物周转量的比重，铁路由44.2%下降至36.4%，下降7.8%；公路由10.4%上升至13.8%，增长3.4%；水运从42%提高到48%，增幅为6%。

1996年，随着全社会客运量的增加，铁路客运量比1995年下降12.5%。3%。运输市场形成的激烈竞争给铁路带来了巨大冲击，对铁路运输企业走向市场起到了积极的推动作用。 ，开始走向市场，是铁路物资企业和运输企业实行主辅分离，减轻负担，实现跨越式发展的大前提。 2、近年来，铁路稳步推进主辅分离，实行资产经营责任制，在推进铁路管理体制改革和企业制度改革方面迈出了重要一步，积累了宝贵的经验。近年来，铁路主辅分离取得重大突破。截至2003年，铁路工程、铁路建设、机车车辆、通信信号、土木工程5大公司实现与铁道部脱钩； 10所普通高等学校和一批中学、技校、成人教育学校已移交教育部或地方管理：内部工程、工业、住建、医疗卫生和铁路局教育部门基本建成；铁路通信业务从铁路局分拆出来，重组成立铁通公司；交通运输企业和综合经营企业基本实现了“企业分设、财务分账、人员分工”；部属设计院、铁道科学研究院完成物转企业，物资总公司成立现代物流股份制公司：非交通运输企业建立现代企业制度的步伐加快。铁路局所属的21家建筑企业全部改制为拥有多个投资主体的有限责任公司。大量多方投资者企业建立了公司治理结构。制度等形式的自由化和振兴。

2022世界杯买球入口1999年开始实行的资产经营责任制，使铁路局拥有12项经营权，明确了铁路局国有资产保值增值的职责，对推动铁路局国有资产保值增值发挥了重要作用。铁道部职能与企业管理机制转变。影响。结合生产力布局调整，整合站段基层生产组织，使其更加适应社会生产力和市场经济发展。 3、铁路的跨越式发展，使中铁物资走上了主辅分离的前列。在以往铁路体制改革取得良好经验的基础上，2003年6月28日，铁道部党组召开铁路跨越式发展研讨会。会上，刘志军部长发表了题为《贯彻“三个代表”要求 抓住新的历史机遇 努力实现中国铁路跨越式发展》的讲话，吹响了跨越式发展的前进号角的铁路。此后两年多，铁道部积极把主辅分离作为推进铁路管理体制改革的重点工作，紧紧围绕铁路跨越式发展的总体要求。这种主辅分离的大方向是中国铁路物资总公司级别，在资产重组、产权明晰的基础上，将非交通运输业务单元转变为独立的市场主体，实现与交通运输主业的分离。中国铁路物资总公司、中国铁通公司等最后一批非交通运输企业被纳入体制改革。至此，中国铁路物资总公司开始面向市场，踏上了真正有意义的“二次创业”之旅。

主辅分离在整个铁路改革中具有重要意义。一是精简主体，为下一步铁路运输企业改革创造条件。传统的铁路系统是一个庞大而统一的系统，不利于非国有经济进入铁路竞争。为消除多所有制经济进入铁路的障碍，必须对庞大的统一体制进行改革。非交通运输企业与铁路分离，可以在一定程度上改变传统体系庞大而统一的局面，有利于精益主体，向市场化改革迈出新的一步。因此，主辅分离是铁路管理体制改革的重要内容，也是铁路市场化改革的必要步骤。目前，在铁路整体改革条件还不具备的情况下，首先要进行主辅分离，现在能做和以后必须做的事，铁路市场化改革不因整体改革滞后而停顿或停顿。减缓。其次，主辅分离不仅精简了主体，也有利于分离的非交通运输企业搞活。这样，就不用等整体改革完成了，可以通过主辅分离，先把能搞活的东西带出来。在传统的高度集中、庞大的铁路统一体系中，有非交通运输企业（如中铁物资、铁通公司等）因其性质和地位而无需纳入统一铁路体系。它像交通运输企业一样实行高度集中统一的管理，不能像其他竞争企业那样独立参与市场竞争。

通过主辅分离，这些非交通运输企业从铁路中分离出来，经过改制，成为“四自”的法人主体和市场竞争的主体。实践证明，这些脱离铁路的企业逐步放开、活跃起来，商业活力增强。 1. 2. 2 铁路物资企业普遍面临的困难 社会主义市场经济体制的建立，改革开放的不断深化，铁路体制改革激发的活力，为发展壮大提供了良好机遇铁路物资企业。然而，由于几十年规划体制形成的思维方式和运作方式的惯性效应，铁路物资企业不仅在资金和税负上面临着实实在在的制约，而且还面临着在规划体制下形成的传统观念和陈旧观念。计划经济体制。运营管理模式的无形约束使其陷入困境，现状堪忧。主要表现在： 1、近年来，铁路物资企业普遍面临市场萎缩、销售低迷、平均利润率下降、效益下降的局面。以铁道部第十二工程局为例，从内部市场来看，由于工程任务分散、点多、线路长，局内物资供应处于释放状态，使得内供率难以提高，加之市场结构多元化，非市场因素导致主要材料在内销市场的占比从80%下降到21%，难以维持铁路物资企业的物资供应主渠道。从外部市场看，随着市场经济体制的逐步建立、改革的深入和国家宏观调控措施的进一步落实，社会生产企业日益向产供结合方向发展和营销，并建立了自己的采购和销售网络。 ，全面向物资流通领域渗透，导致铁路物资企业在局外经营的空间越来越小，竞争越来越激烈，平均利润率逐年下降。

2022世界杯买球入口2。从经营情况看中国铁路物资总公司级别，铁路物资企业普遍存在经营单一、市场开拓能力差的问题。例如，铁路局物资企业在行业内仍依靠原有单一的思维和经营方式做传统业务，不积极开拓市场或向其他领域渗透，将难以抵御风险。市场动荡带来的，最终使现有市场逐渐被侵蚀，企业难以生存。 3、大部分铁路物资企业负担重，自身发展困难。表现在以下几个方面：（１）历史遗留的问题很多。虽然改革开放20多年了，但大部分铁路物资企业的经营...