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作者 | 余青 王君齐

编辑 | 李红梅

2022世界杯买球入口来源 | 风云资本界

2020年，特斯拉（TSLA.）市值突破8000亿美元，持有特斯拉20.9%的创始人马斯克由此一跃成为世界首富。与此同时，直接点燃资本市场对新能源汽车的热情。

1月24日晚间，恒大汽车（00708.HK）公告，公司获得260亿港元融资，为新能源汽车融资史上最大规模股权融资之一。消息爆出后，恒大汽车次日股价暴涨超50%，市值逼近4000亿元。

2022世界杯买球入口1月28日，贾跃亭创立的法拉第未来（FF）与特殊目的收购公司（SPAC）签订业务合并协议，并计划在纳斯达克上市。

新能源汽车持续受到资本市场追捧，最近筹备上市的威马汽车也不甘落后。

2022世界杯买球入口1月29日，上海监管局发布了关于威马智慧出行科技（上海）股份有限公司（以下简称“威马汽车”）申请科创板上市的辅导工作总结，威马汽车已具备辅导验收及科创板上市的申请条件。这意味着威马汽车已完成辅导，不久将正式递交招股书，成为“科创板新能源造车第一股”的有力争夺者。

风云资本界联系威马汽车询问具体上市情况理昂新能源股份有限公司，截至发稿，未收到对方回复。

估值240亿，四年亏掉百亿元

威马汽车前身为威马智慧出行科技（上海）股份有限公司，名字取自德语世界冠军（Weltmeister），成立于2016年12月1日。威马汽车专注于新能源智能汽车的设计、研发、智能制造及销售。

威马汽车作为新能源汽车行业为数不多拥有自己工厂的企业，2019年交付1.68万辆汽车为业内第一。2020年，威马汽车全年累计销量达2.25万辆理昂新能源股份有限公司，同比增长33.3%。

值得注意的是，威马汽车2020年销量虽然保持稳步增长，但低于蔚来（NIO.N）、理想汽车（LI.O）、小鹏汽车（XPEV.N）。2020年，蔚来全年交付4.37万辆汽车，理想汽车为3.26万辆，小鹏汽车达2.7万辆。

营收方面，威马汽车由2017年营收0.15亿元，增长至2018年的7.22亿元，又增长至2019年的17.8亿元。截至2020年9月30日，威马汽车营收为16.84亿元。威马汽车营收虽然实现稳步增长，但公司却没能改变持续亏损的状态。

净利润方面，威马汽车由2017年净利润-16.96亿元，亏损至2018年的24.53亿元，又亏损至2019年的36.08亿元。截至2020年9月30日，威马汽车净利润亏损36.49亿元。2017年-2020年9月30日，威马汽车连续4年亏损，累计亏损金额达114.06亿元。

据东方财富网数据显示，截至2020年9月30日，蔚来、理想汽车、小鹏汽车分别亏损41.19亿元、1.07亿元、11.49亿元。多家新能源汽车公司处于亏损状态。

威马汽车虽然持续亏损，但并不影响公司资产增长。2020年8月12日，中水致远资产评估有限公司出具关于威马汽车的资产评估报告，威马汽车净资产账面价值为34.02亿元，评估值达244.3亿元，资产增长618.14%。

不过，威马汽车的产品质量多次出现问题。2020年9月23日至10月27日，北京、福建、浙江等地，威马汽车接连发生自燃事故。自燃事故虽然没有造成人员伤亡，但无疑会让不少消费者感到担忧。

2020年10月28日，威马汽车召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的1282辆存在缺陷的汽车。这些被召回的汽车电池存在安全隐患，威马汽车免费为召回汽车更换电池。

通过增资“续血”，上市进程落后？

目前来看，新能源造车企业依旧处于“烧钱”状态，威马汽车是如何续“血”呢？

2020年9月22日，威马汽车完成了总额100亿元人民币D轮融资，创造了彼时造车新势力史上最大单轮融资。该轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）等参投。

不过，仅隔几月之余，恒大汽车便发布公告称，按前五个交易日平均收市价折让8%的价格，向6名投资人配售9.52亿股新股，共引资260亿港元，再次刷新了新能源汽车产业史上规模最大股权融资的记录。

据风云资本界统计，威马汽车已完成12轮增资，其中不乏红杉资本、海纳亚洲、阿米巴、新鼎投资、五矿资本、七海资本、跃马资本、天奇创投等知名投资机构，还有百度、腾讯等巨头企业的多轮陪跑，同时还获得了众多产业投资基金的支持。

截至目前理昂新能源股份有限公司，公司股东已达62位。其中，百度通过福祥汇和百度在线合计持股比例达10.22%，成为威马汽车最大机构股东。腾讯仅通过Tencent Mobility持股1.54%。

而投资机构中，新鼎资本通过新天鼎地持股4.3%；红杉资本通过红杉智盛持股1.5%；海纳亚洲通过海纳华持股1.45%；远翼投资通过水石元一持股1.08%；阿米巴资本通过杭州晖瀚持股0.89%……

如果威马汽车成功上市，这将又是一场资本市场的盛宴。不过相对于新能源汽车行业来说，威马汽车的上市进程已远远落后于其他几家造车新势力。

经过十年高速发展，新能源汽车行业竞争者众多。就目前来说，几家与威马汽车齐名的头部新能源汽车中，蔚来、理想汽车和小鹏汽车均已实现上市，而威马汽车还处于上市辅导阶段。

截止发稿前，最早上市的蔚来市值已达891亿美元（约合人民币5743.21亿元），在其成立的5年时间里，就已累计融资543亿元。

于2020年7月30日上市的理想汽车市值也达288亿美元（约合人民币1856.39亿元）；相隔一月后上市的小鹏汽车市值则为389亿美元（约合人民币2507.42亿元）。

业内专业人士透露，对该行业企业来说理昂新能源股份有限公司，谁先上市谁就拿到了进入下半场的入场券。如果资金需求解决不了，且企业一直未能实现盈利，资金链就会断裂，结果可能就是惨淡出局。

此外，上市节奏同样关系着造车新势力的成败。根据“汽势Auto-First”报道，2021年至少有7家车企计划在国内科创板IPO，除吉利这样的老牌车企，威马汽车和恒大汽车最引人关注。

2020年9月18日，恒大汽车发布公告称，拟发行人民币股份在上海证券交易所科创板上市。

在接受上市辅导的时间线上，恒大汽车领先威马理昂新能源股份有限公司，究竟谁能成为科创板“新能源汽车第一股”，我们拭目以待。

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